3 июля 1938 года вошло в историю железных дорог как день, когда британский паровоз LNER Class A4 4468 «Маллард» (Mallard) установил мировой рекорд скорости для паровозов, достигнув невероятных 203 км/ч.
Этот рекорд, установленный на участке Сток-Бэнк между Грантемом и Питерборо на Восточной магистральной линии в Великобритании, остается непревзойденным и по сей день.
«Маллард» был одним из 35 паровозов класса A4, разработанных выдающимся инженером сэром Найджелом Гресли, главным инженером компании London and North Eastern Railway (LNER). Эти локомотивы были созданы для высокоскоростных пассажирских перевозок и отличались своей обтекаемой формой, которая была усовершенствована в аэродинамической трубе. Этот революционный дизайн позволял им «разрезать» воздух с минимальным сопротивлением, делая возможными скорости свыше 190 км/ч.
«Маллард» был построен в марте 1938 года на Донкастерском заводе LNER. Его обтекаемый корпус в сочетании с другими техническими инновациями, такими как эффективная выхлопная система Kylchap, сделали его идеальным кандидатом для установления рекорда скорости.
В день рекорда «Маллард» под управлением машиниста Джо Даддингтона и кочегара Томаса Брея буксировал семь вагонов общим весом 243 тонны. Попытка рекорда началась вблизи Баркстона, и паровоз разгонялся, спускаясь по Сток-Бэнк. Динамометрический вагон, который следовал за «Маллардом» и записывал различные параметры на бумажной ленте, зафиксировал скорость 193 км/ч в течение пяти миль. Команда продолжала ускоряться, и на коротком участке железной дороги, непосредственно перед необходимостью замедлить ход для Эссендинских изгибов, «Маллард» достиг пиковой скорости 203 км/ч.
Этот заезд побил предыдущий мировой рекорд для паровозов, который принадлежал немецкому паровозу DRG Class 05 (200 км/ч). Хотя существуют некоторые споры относительно точного значения пиковой скорости и ее продолжительности (некоторые источники указывают 200 км/ч как более стабильную скорость, а 203 км/ч, как кратковременный пик), «Маллард» официально признан рекордсменом.
Во время рекордного заезда «Маллард» перегрел средний цилиндр, что привело к его снятию с поезда в Питерборо для ремонта. Однако это не помешало компании LNER провести широкую PR-кампанию и обеспечить достижению «Малларда» максимальную публичность.
Паровоз-рекордсмен «Маллард» был выведен из эксплуатации в 1963 году и передан в музей. Сегодня он является частью коллекции Национального железнодорожного музея в Йорке (Великобритания) и остается одним из самых известных и уважаемых паровозов в мире, символизируя вершину инженерной мысли и стремление к скорости эпохи паровых машин. Его рекорд 203 км/ч является свидетельством мощности, элегантности и технологического прогресса, достигнутого в золотую эру паровозов.
P. S. Британцы разбираются в паровозах. В 2017 году для осуществления пассажирских перевозок был сертифицирован британский паровоз Tornado. На железной дороге Восточного побережья (ECML) между Донкастером и Ньюкаслом его разогнали до скорости 161 км/ч. Испытания проводились в рамках сертификационных испытаний, пройдя которые, этот локомотив был допущен к работе на британской железнодорожной сети наряду с электрическими и дизельными поездами.
«Маллард» был построен в марте 1938 года на Донкастерском заводе LNER. Его обтекаемый корпус в сочетании с другими техническими инновациями, такими как эффективная выхлопная система Kylchap, сделали его идеальным кандидатом для установления рекорда скорости.
В день рекорда «Маллард» под управлением машиниста Джо Даддингтона и кочегара Томаса Брея буксировал семь вагонов общим весом 243 тонны. Попытка рекорда началась вблизи Баркстона, и паровоз разгонялся, спускаясь по Сток-Бэнк. Динамометрический вагон, который следовал за «Маллардом» и записывал различные параметры на бумажной ленте, зафиксировал скорость 193 км/ч в течение пяти миль. Команда продолжала ускоряться, и на коротком участке железной дороги, непосредственно перед необходимостью замедлить ход для Эссендинских изгибов, «Маллард» достиг пиковой скорости 203 км/ч.
Этот заезд побил предыдущий мировой рекорд для паровозов, который принадлежал немецкому паровозу DRG Class 05 (200 км/ч). Хотя существуют некоторые споры относительно точного значения пиковой скорости и ее продолжительности (некоторые источники указывают 200 км/ч как более стабильную скорость, а 203 км/ч, как кратковременный пик), «Маллард» официально признан рекордсменом.
Во время рекордного заезда «Маллард» перегрел средний цилиндр, что привело к его снятию с поезда в Питерборо для ремонта. Однако это не помешало компании LNER провести широкую PR-кампанию и обеспечить достижению «Малларда» максимальную публичность.
Паровоз-рекордсмен «Маллард» был выведен из эксплуатации в 1963 году и передан в музей. Сегодня он является частью коллекции Национального железнодорожного музея в Йорке (Великобритания) и остается одним из самых известных и уважаемых паровозов в мире, символизируя вершину инженерной мысли и стремление к скорости эпохи паровых машин. Его рекорд 203 км/ч является свидетельством мощности, элегантности и технологического прогресса, достигнутого в золотую эру паровозов.
STATUP NEWS
P. S. Британцы разбираются в паровозах. В 2017 году для осуществления пассажирских перевозок был сертифицирован британский паровоз Tornado. На железной дороге Восточного побережья (ECML) между Донкастером и Ньюкаслом его разогнали до скорости 161 км/ч. Испытания проводились в рамках сертификационных испытаний, пройдя которые, этот локомотив был допущен к работе на британской железнодорожной сети наряду с электрическими и дизельными поездами.
Комментарии
Отправить комментарий
Мы будем Вам благодарны за Ваши комментарии